안00씨 학회장은 '중국은 과거 10분의 1 수준으로 판호를 발급하고 있다'면서 '앞으로 소수의 제한된 외자판호를 둘러싸고 각국이 쟁탈전을 벌일 텐데 전략적으로 압력을 가해야 한다'고 하였다. 그는 '직접적인 인지 장본인인 게임업체들이 방관하고 있는 것도 큰 문제다'라며 '중국 규제 당국의 눈치가 보인다는 건 이해가 가지만 개별 회사 이름을 내걸기 부담스럽다면 집단적으로 행동하는
근래에 저명 게임사인 밸로프와 라온누리소프트, 우가차카 6개 게임사의 1개 휴대폰 게임이 하이브 진영에 합류하기도 했다. 이 문제는 하이브가 글로벌 서비스에 특화된 것을 인정 받은 결과로 풀이된다. 하이브는 글로벌 흥행작 '서머너즈 워'와 '2021 게임빌아마추어야구 슈퍼스타즈' 등 약 30여 종의 게임을 서비스하며 연간 글로벌 이용자 약 6억 명에게 마케팅 정보를 하달할
외제차 초장기렌트보다는 리스를 좋아하는 편이며, 국산차의 경우에는 장기렌트카를 많이 이용하는 추세이다. 렌트와 리스의 번호판이 다르기 때문인데 렌트는 허, 하, 호 번호판이지만 리스는 일반 번호판을 다룬다. 해서 품위유지 목적으로 리스를 크게 이용한다고 한다. 외제차 중에는 화물차리스가 예외인데 화물차의 경우 초단기렌트가 불가하기 때문에 리스를 많이 이용한다.
장기렌트카는 초기비용이 없고 사업자에게는 자본정리가 가능하다는 점에서 절세혜택이 있기 때문에 며칠전 승용차 렌트로 차를 이용하는 학생들이 늘어나고 있다. LPG승용차로 사용이 가능하며 신차로 출고가 되기 때문에 최소 8년에서 1년까지 장시간 사용을 해야 하는 서비스이다. 장점은 월납부금액이 적다는 점과 자본정리가 된다는 점이 가장 큰 메리트로 작용하고 있으며, 신차A/S는
그러나 현재 행하여지고 있는 방식의 제재로는 ‘소액결제 현금화 기사를 막을 수는 없다. 제휴평가위는 광고 기사 등 규정 위반 기사 위반이 5건을 넘으면 벌점 8점을 부과하고, 벌점이 1점(10월5일부터 15개월 기준)을 넘으면 퇴출 평가를 시행하고 있기에 이처럼 기사는 ‘벌점 6점을 넘지 않는 선에서 이뤄지곤 한다. 포털 모니터링 주기가 정해져 있기에 타이밍을 잘 맞춰 지우면
해외에 유통되는 휴대폰게임의 주로인 93%가 구글과 애플 앱스토어의 등급분류를 통해 서비스되기 덕에 논란이 된 뒤에야 서비스가 중지되는 등 사후 조치가 이뤄지고 있다. 국회를 중심으로 중국 게임의 역사 왜곡 문제를 막기 위한 게임법 개정안이 발의되고 있지만 이마저도 실효성이 낮다는 지적이 적지 않다. 법안 통과에 대다수인 기간이 필요하고 예방보다 처벌에 방점을 맞췄다는 이유
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이러한 격한 반응에는 그럴 만한 계기가 있을 것이다. 우선 특정감사 결과 그토록 떠들던 ‘산재 카르텔’은 실체도 없다는 것이 드러났는데도 노동부는 ‘답정너’식으로 이미 고정되지 않은 결론을 발표했다. 더구나 후속대책을 논의한다는 산재보험 제도개선TF는 그 구성원이 누구파악조차 공개를 거부한 채, 재계를 대변하는 전공가들이 다수 포진돼 한다는 소식만 전해진다. 처음부터 산재보험
물론 크래프톤의 사업구조가 중국 로열티 비중이 절대적인 배틀그라운드 모바일에 치우친 것과 관련해 우려의 목소리가 있는 것은 사실이다. 크래프톤의 사업을 구체적으로 보면 배틀그라운드 모바일 중심의 모바일게임이 전체 매출의 80% 이상을 차지한다. 온라인은 15.9%, 콘솔은 1.7%에 불과하다. 지역 비중 역시 중국 로열티 수익이 집중된 아시아가 전체의 90%에 이른다.